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2019-09-20 05:39 来源:长江网

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品牌+標準,“質造力”構築新優勢  有“制造力”和“智造力”做後盾,珠三角制造業正在通過質量提升和品牌打造,不斷刷新著人們的認知:高質量、有質感、國際范兒的産品成為“中國制造”的新名片。

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  +1開幕式由中國人民大學蘇州校區黨委書記,國際學院、中法學院院長朱信凱主持。

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  據國務院關稅稅則委介紹,我國汽車整車共178個稅號,最惠國算術平均稅率從%降至%,其中,對稅率為25%的135個稅號降稅幅度達40%。

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透过车展 探寻未来中国车市的出路在何方?

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步入5月,各大厂家都纷纷开始南下,转战第二十一届深港澳国际车展。意图也是显而易见,就是为了通过这种大型展会,进一步强化影响,让大家再一次看到品牌的实力

據統計,在2015年的“雙十一”活動中,産業園內的電商企業網銷共計3000多萬元。

两年一度的上海车展刚刚落下帷幕。现场各大汽车厂家纷纷展示了的最新最强实力。其实类似这样的大型展会,每一次都是昭示汽车未来发展的风向标。管中窥豹,我们看到了未来汽车发展的趋势,智能化、低碳化(新能源)这些将是未来主流方向,也是中国车市向上突破,寻求变局的法宝和未来出路所在。

步入5月,各大厂家都纷纷开始南下,转战第二十一届深港澳国际车展。意图也是显而易见,就是为了通过这种大型展会,进一步强化影响,让大家再一次看到品牌的实力,以及它们对汽车未来发展方向的准确把握。新能源就是很多企业想再一次向上发展的救命稻草,尤其是自主品牌表现更甚。

国产汽车在传统燃油车领域的起步晚,自主品牌多年被合资品牌压制。但是,如今遇到新能源领域的转型机遇,包括车联网和智能化驾驶的趋势,自主品牌可以说遇到了除SUV产品外的最好的发展机遇。但是更令人欣喜的是,自主品牌在品牌上次终于开始向上发展。

由于国家《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》要求,2020年前,国内乘用车企必须将平均燃油消耗量控制在5.0L/百公里以内。因此,各大车企必须纷纷加大力度发展新能源、智能化的产品。

[责任编辑:陈晓玲]
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